Accessibilité - Page 5

  • Transdev IDF et APF France handicap : Objectif Bus !

    APF France handicap a signé le 18 septembre un partenariat avec Transdev IDF en Île-de-France pour renforcer l’accessibilité des transports franciliens. Double objectif : évaluation de l'accessibilité par les usagers concernés et sensibilisation de l’ensemble du personnel francilien de l’opérateur. 

    55 % de voyageurs rencontrent des difficultés d’accessibilité lors de leurs déplacements en transport en commun, selon un sondage Ifop-APF France handicap en janvier 2020. Opérateur de transport, Transdev IDF, filiale française du groupe multinational, s’est engagé à suivre le schéma directeur d'agenda programmé. Pour y parvenir d'ici 2024 en Île-de-France, la filiale a fait appel à APF France handicap.

     

    Objectif : 100% des lignes de bus accessibles !

    On ne change pas une équipe qui gagne ! Après une première collaboration réussie dans les départements de Seine-et-Marne et d’Essonne, Transdev IDF et APF France handicap ont signé le 18 septembre un nouvelle engagement réciproque qui concerne toute la région d’Ile-de-France. « Suivant la volonté des adhérents, nous visons une mobilité inclusive optimale sur 100% des lignes de bus » résume Lydie Mimis, Chargée de développement des Actions associatives Territoire Essonne et Seine et Marne.

     

    Une grille d’évaluation au cordeau 

    Ce partenariat se donne les moyens de développer l’accueil et la qualité d’usage pour les voyageurs en situation de handicap. « A l’image de la délégation APF territoire Sud Est (Seine-et-Marne/Essonne), où une équipe d’expert composée de 4 à 5 adhérents formés ont déjà évalué l'accessibilité de 232 points d’arrêts de bus sur 8 communes, nous allons faire de même sur tout le réseau Ile-de-France. »  

    Une grille d’évaluation a été élaborée par le Service national politique d'Inclusion d'APF France handicap et Transdev IDF. Elle comprend 14 critères basés sur le guide Bus et cars accessibles, édité par Céréma en collaboration avec APF France handicap. Huit critères sont exigés par IDF-Mobilité (Autorité organisatrice du transport) et six par APF France handicap.   

     

    Former les conducteurs et tout le personnel

    Second axe essentiel pour assurer l’accessibilité des transports en commun : la sensibilisation et la formation des conducteurs à la prise en charge des voyageurs en situation de handicap. La sensibilisation se fera au travers d’exercices en ligne de mise en situation et de parcours pédagogiques de mobilité et de prise en charge. Cela non seulement auprès des conducteurs et aussi auprès des agents de médiations, chefs de secteurs, chefs de gare, service marketing-relation client et administratif...

    Une marge de progression amorcée pour atteindre les 100% de lignes accessibles.

  • ACCESSIBILITÉ ET SNCF: UN NOUVEAU PROTOCOLE DE CONCERTATION

    Avec les associations AFM-Téléthon, APPT, CFPSAA, CFR, UNAPEI et UNANIMES, APF France handicap a signé le 7 octobre 2020 un protocole de concertation relatif à l’accessibilité des infrastructures publiques de la SNCF.

    Si nous saluons cet accord entre les associations et les Sociétés Anonymes SNCF Réseau et Gares et Connexions et reconnaissons quelques avancées, nous regrettons un processus de concertation qui se dégrade, ainsi que le retard pris dans la mise en accessibilité des quais dans le cadre des Ad’Ap (Agendas d’Accessibilité Programmée). 

    Des concertations dégradées et une accessibilité insuffisante

    Depuis la réforme de la SNCF opérée en 2018, les méthodes de concertation concernant les projets d’aménagement de gares ne sont pas à la hauteur des ambitions fixées dans le protocole et des attentes des associations concernées. Un certain nombre de dossiers ont en effet été présentés sans prise en compte en amont des besoins des personnes. Ainsi, certains lieux d’accueil destinés aux personnes en situation de handicap ont été déplacés dans des endroits peu pratiques, rendant les trajets pénibles. 
    Pourtant cette indispensable prise en compte préalable s’est avérée positive lors de la mise en service du premier tramway accessible à Grenoble ou lors de l’élaboration du cahier des charges du futur TGV. Les associations y ayant été associées, une grande majorité de leurs attentes ont ainsi pu être satisfaites dans le sens d’une vraie considération des personnes et ce, sans surcoût.
    Les associations demandent donc que la concertation se renforce au sein des directions SNCF Réseau et Gares & Connexions pour que les gares, quais et trains répondent aux besoins de toutes et tous, sans discrimination. 

    Une mise en œuvre de la loi des Ad’AP trop retardée 

    Même si le dernier bilan d’étape des Ad’AP fait preuve d’une certaine dynamique pour les bâtiments des gares, nous déplorons une absence réelle de mise en accessibilité des quais et s’inquiètons de ce retard à l’approche de l’échéance du dispositif en 2024. 
    Nous rappelons que la loi “ handicap” du 11 février 2005 réaffirmait le principe d’accessibilité pour toutes et tous dans un délai de 10 ans.
    Nous demandons donc que l’accessibilité des gares, des quais et des trains soit garantie d’ici à quatre ans, soit l’échéance légale prévue par le SDAP (Schéma Directeur d’Accessibilité Programmé).
    Le plan de relance de l’État prévoit d’ailleurs une aide financière conséquente pour le secteur ferroviaire, notamment pour le sujet de l’accessibilité. 

    Les engagements doivent être tenus 

    Par ailleurs, d’autres engagements doivent encore être concrétisés tel que celui relatif à l’accessibilité numérique.
    En effet, de très nombreuses personnes en situation de handicap ne peuvent accéder aux outils numériques de la SNCF (site internet, applications mobiles). Il est important de garantir une réelle égalité des chances de toutes et tous.
    Enfin, il est impératif de développer la LSF (Langue des Signes Française), le sous-titrage en temps réel des messages sonores et le FALC (Facile à Lire et à Comprendre), leviers essentiels à l’amélioration de la qualité de la vie quotidienne des citoyens en situation de handicap.
    Au-delà de ces problématiques spécifiques, ces travaux entrent dans le cadre de la Responsabilité Sociétale d’un groupe tel que la SNCF. 
    Les associations réaffirment que sans réelle concertation, il ne saurait y avoir de partenariat constructif.  La conception universelle est en effet un réel bénéfice pour tout un chacun, elle implique l’ensemble des acteurs et des usagers, bien au-delà du public spécifique des personnes en situation de handicap.  
    Les associations resteront vigilantes quant à la mise en œuvre de ce protocole en conformité avec les ambitions initiales.
    Pour consulter le communiqué de presse, cliquez ici

  • Logement, transport ferroviaire : des avancées pour l'accessibilité

    Le 17 septembre ont été actées trois avancées pour l'accessibilité du logement et du transport ferroviaire aux personnes en situation de handicap : la parution très attendue de l'arrêté sur l'accessibilité des salles d'eau et deux avancées officielles relatives au transport SNCF. Autant de mesures défendues fortement et depuis de longs mois par APF France handicap.

     

    Sur le logement :

    L'arrêté du 11 septembre 2020 "modifiant l'arrêté du 24 décembre 2015 relatif à l'accessibilité aux personnes handicapées des bâtiments d'habitation collectifs et des maisons individuelles lors de leur construction" acte l'obligation de douches de plain-pied dans les logements neufs, à partir du 1er juillet 2021 et applicable aux rez-de-chaussée dès janvier.

     

    Pour consulter l'arrêté du 11 septembre 2020 : cliquez ici

     

    Sur le transport ferroviaire :

    Deux avancées officielles pour l'accessibilité à la SNCF :

    • La possibilité d’avoir 3 accompagnateurs à - 30 % tarif 1ère (= tarif 2ème) pour les personnes en fauteuil roulant, en plus de l'accompagnant principal gratuit ;
    • La possibilité d'acheter ses billets sur toutes les bornes de toutes les gares en France.
     
    Pour télécharger la note politique pour un plan "France accessible" ambitieux, cliquez ici